بریک پیڈ کا تعارف
بریک جوتا گاڑی کے بریک سسٹم کا بنیادی جزو ہے ، جو بنیادی طور پر ڈھول بریک سسٹم میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ بریک ڈرم سے گاڑیوں کی کمی یا رگڑ کے ذریعے رکنے کو حاصل کرتا ہے۔ ڈھانچے ، ورکنگ اصول ، مادی خصوصیات ، بحالی کے کلیدی نکات ، اور اطلاق کے منظرنامے جیسے پہلوؤں کا تفصیلی تعارف درج ذیل ہے۔
1. ساخت اور فعال پوزیشننگ
بریک جوتے شکل میں نیم سرکلر ہوتے ہیں ، جس میں دھات کے فریم (جیسے ، رولڈ ٹی - سیکشن اسٹیل یا اسٹیمپڈ اسٹیل پلیٹ) اور رگڑ کی استر شامل ہیں۔ ان کا بنیادی فنکشن بریک لگانے کے دوران ظاہری طور پر پھیلانا ہے ، جس میں رگڑ کی پرتوں اور بریک ڈرم کی اندرونی دیوار کے مابین رابطے کے ذریعے بریکنگ ٹارک پیدا کرنا ہے۔ ان کی تنصیب کی پوزیشنوں کی بنیاد پر ، بریک کے جوتے دو اقسام میں تقسیم ہوتے ہیں: سامنے اور پیچھے۔ فرنٹ بریک جوتے مرکزی بریک فورس رکھتے ہیں اور تیزی سے سست روی کے ذمہ دار ہیں ، جبکہ عقبی بریک جوتے گاڑیوں سے بچنے کے ل stability استحکام پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔
2. ورکنگ اصول اور مکینیکل میکانزم
1. ** ٹرگر مرحلہ **: جب ڈرائیور بریک پیڈل دباتا ہے تو ، ہائیڈرولک نظام پسٹن کو باہر کی طرف دھکیلتے ہوئے ، پہیے کے سلنڈر پر دباؤ منتقل کرتا ہے۔
2. چونکہ بریک ڈرم پہیے کے ساتھ ہم آہنگی سے گھومتا ہے ، لہذا رگڑنے والی قوت پہیے کو گھٹانے پر مجبور کرنے کے لئے ایک ریورس ٹارک تیار کرتی ہے۔ اس عمل کے دوران ، معروف - ٹریلنگ جوتا ڈیزائن ایک "فورس امپلیفیکیشن اثر" - اہم جوتا (جوتا جو بریک ڈرم کی طرح اسی سمت گھومتا ہے) کو بریک ڈرم کے خلاف مزید دباؤ ڈالتا ہے ، جس سے بریک فورس کو نمایاں طور پر اضافہ کیا جاتا ہے۔
3. ** ریلیز کا مرحلہ **: جب پیڈل جاری کیا جاتا ہے تو ، ہائیڈرولک پریشر کو فارغ کردیا جاتا ہے ، اور واپسی کا موسم بہار بریک جوتا کو اپنی اصل پوزیشن پر واپس لے جاتا ہے۔ رگڑ کی استر بریک ڈرم سے الگ ہوجاتی ہے ، اور بریکنگ جاری ہوتی ہے۔
