بریک ڈسک کو بریکنگ کے لیے ضرور استعمال کیا جاتا ہے اور اس کی بریکنگ فورس بریک کیلیپر سے آتی ہے۔ عام طور پر، عام بریک کیلیپر وہ حصہ ہے جہاں اندرونی بریک پسٹن پمپ کو ٹھیک کیا جاتا ہے، اور بیرونی طرف ایک کیلیپر قسم کا ڈھانچہ ہوتا ہے۔ اندرونی بریک پیڈ پسٹن پمپ پر فکس کیا جاتا ہے اور بیرونی بریک پیڈ کو کیلیپر کے باہر مقرر کیا جاتا ہے۔ پسٹن بریک آئل پائپ سے آنے والے دباؤ کے ذریعے اندرونی بریک پیڈ کو دھکیلتا ہے، اور ساتھ ہی بیرونی بریک پیڈ کو اندر کی طرف بنانے کے لئے رد عمل کی طاقت کے ذریعے کیلیپر کو کھینچتا ہے۔ دونوں ایک ہی وقت میں بریک ڈسک دبائیں، اور بریکنگ فورس بریک ڈسک اور اندرونی اور بیرونی بریک پیڈز کے درمیان رگڑ سے پیدا ہوتی ہے۔ اس عمل میں پسٹن بریک سیال سے چلتا ہے جو ہائیڈرولک آئل ہے۔ یہ انجن کو فروغ ہے.
ہینڈ بریک کے لیے کیبل کو لیور میکانزم کے ذریعے کھینچا جاتا ہے، زبردستی بریک پیڈ کھینچتے ہیں اور بریکنگ فورس پیدا کرنے کے لیے بریک ڈسک کے خلاف دباتے ہیں۔
ڈسک بریک درجہ بندی
بریک ڈسک کو ساخت کے مطابق ٹھوس بریک ڈسک اور ہوا دار ڈسک میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ٹھوس بریک ڈسک ایک دھاتی ڈسک ہے جو بریکنگ کے لئے استعمال ہوتی ہے اور اس کی کوئی خاص تعمیر نہیں ہے۔ وینٹی لیشن ڈسک کو دو اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے، یعنی ایک اسکرائبنگ ڈسک اور ایک اوپننگ ڈسک۔ علاج کے دو طریقے بریک ڈسک کی کولنگ کارکردگی کو بہتر بنانے، تھرمل ایٹینیویشن کو کم کرنے اور بہتر بریکنگ صلاحیت فراہم کرنے کے لئے استعمال کیے جاتے ہیں۔
بریک ڈسک کو مختلف مواد کے مطابق کاربن فائبر سرامک بریک ڈسک اور میٹل بریک ڈسک میں درجہ بندی کی جاتی ہے۔تاہم کاربن فائبر سرامک بریک ڈسک کی زیادہ مینوفیکچرنگ لاگت اور کم درجہ حرارت پر ناقص بریکنگ فورس کی وجہ سے اگرچہ ان میں بہترین گرمی کی خرابی کی مزاحمت ہے، لیکن ان میں اب بھی بہترین گرمی کی مزاحمت ہے۔ زیادہ تر گاڑیوں کے ذریعہ استعمال نہیں کیا جاتا ہے. گرمی کی خرابی کے خلاف مزاحمت بڑھانے کے لیے کچھ مینوفیکچررز کاربن فائبر کے علاج کے لیے کاربن فائبر بریک ڈسک کا استعمال بھی کرتے ہیں تاکہ اس علاقے میں ان کی صلاحیت کو بہتر بنایا جا سکے جبکہ کاربن فائبر سرامک مواد کی کم درجہ حرارت کی ناقص کارکردگی کے مسئلے سے بچا جا سکے۔
ڈسک بریک کا فائدہ
1. ڈسک بریک کی گرمی ختم ہونے ڈرم بریک سے بہتر ہے۔ جب بریک مسلسل آن کی جائے گی تو بریک کی تنزلی نہیں ہوگی اور بریک خراب ہوجائے گی۔
2.بریک ڈسک کے گرم ہونے کے بعد اس کے سائز میں تبدیلی سے بریک پیڈل کا اسٹروک نہیں بڑھتا۔
3، ڈسک بریک سسٹم میں تیز رسپانس ہوتا ہے، ہائی فریکوئنسی بریک ایکشن کر سکتا ہے، اور اس طرح اے بی ایس سسٹم کی ضروریات کے مطابق زیادہ ہوتا ہے۔
4۔ڈسک بریک میں ڈرم بریک کی خودکار سختی کا عمل نہیں ہوتا، اس لیے بائیں اور دائیں پہیوں کی بریکنگ فورس نسبتا اوسط ہوتی ہے۔
5. چونکہ بریک ڈسک میں بہتر نکاسی آب ہوتی ہے، اس لیے یہ پانی یا تلچھٹ کی وجہ سے ہونے والے بریک کو کم کر سکتا ہے۔
6.ڈرم بریک کے مقابلے میں ڈسک بریک کی ساخت سادہ ہے اور اسے برقرار رکھنا آسان ہے۔
