سیٹو پارکنگ میں ایئر کنڈیشننگ بند نہیں ہوتی، کار بے کار کھلی ایئر کنڈیشننگ انجری کار
بیکار کار اوپن ایئر کنڈیشننگ سے کار کو کوئی تکلیف نہیں ہوتی، کار بے کار کھلی ایئر کنڈیشننگ کو پانی کے درجہ حرارت کے بارے میں پریشان ہونے کی ضرورت ہے، خاص طور پر انجن پرانی کار کے میکانیکی پنکھے کا استعمال ہے۔ مکینیکل پنکھا انجن کرینک شافٹ سے چلایا جاتا ہے، بیکار میں انجن کرینک شافٹ کی رفتار سست ہوگی، لہذا ٹھنڈا کرنے والا پنکھا بھی سست، طویل بے کار، انجن کی ناکافی گرمی کی کمی کا باعث بنے گا جس سے پانی کا درجہ حرارت زیادہ ہوگا۔
ایئر کنڈیشننگ پر ایڈلنگ کا اثر
1. ایندھن کی کھپت: کار کو فضول رفتار سے ایندھن استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ ایئر کنڈیشننگ انجن کو کمپریسر چلانے کی ضرورت ہے، جس سے بلاشبہ ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوگا؛
2، بیٹری کی زندگی کو مختصر کریں: ایئر کنڈیشننگ بلور بیٹری پاور سپلائی سے چلتا ہے، بیکار میں کار، بیٹری کی چارجنگ کارکردگی نسبتا کم ہے، بلور کا آپریشن بیٹری کے نقصان کا باعث بن سکتا ہے، ایک طویل وقت بیٹری کی زندگی کو مختصر کر دے گا۔
بیکار کھلی ایئر کنڈیشننگ کاربن جمع کرے گی؟
آپ جانتے ہیں، جب تک انجن چلتا ہے، کار کاربن پیدا کرے گی، کاربن اس وقت بے کار نہیں ہوتا جب ایئر کنڈیشننگ بنے گی۔ درحقیقت ایئر کنڈیشننگ کی بے کار حالت میں کاربن جمع ہونے کی حد بہت ہلکی ہوتی ہے، بے کار حالت اور یکساں رفتار میں کار ایک جیسی ہوتی ہے، ڈرائیونگ کے دوران کار کی تیزی اور کمی کے مقابلے میں کاربن جمع کرنا بہت کم ہوتا ہے۔
اس کے علاوہ یہ بھی سچ ہے کہ مسافر کا انتظار کرتے ہوئے کار کے اسٹال ہونے پر کم کاربن جمع ہوتا ہے کیونکہ کار نہیں چل رہی ہوتی اور اس وجہ سے کاربن جمع نہیں ہوتا۔ لیکن اگر کار جلد ہی ٹھنڈی شروع ہو جائے تو انجن معیاری آپریٹنگ درجہ حرارت تک نہیں پہنچ سکا ہے، بیکار حالت کو برقرار رکھنا بہتر ہے۔ چونکہ انجن ابھی تک معیاری آپریٹنگ درجہ حرارت تک نہیں پہنچا ہے، اس لئے فیول پمپ عام طور پر کچھ دیر کے لئے تاخیر کا شکار ہوتا ہے۔ کار بند ہونے کے بعد انجن میں داخل ہونے والا گیسولین جلتا نہیں ہے۔ جیسے ہی گیسولین بھاپ بن جاتا ہے، باقی آلائشیں کاربن کے ذخائر بنتی ہیں۔
جیانگسو عظیم صنعتی گروپ CORP.LTD۔
