پہیے کے گھومنے کی وجہ سے گاڑی سڑک پر چل سکتی ہے۔ جب گاڑی رک جائے تو مجھے کیا کرنا چاہیے؟ گاڑی کو آگے بڑھنے سے روکنے کے لیے ڈرائیور کے لیے کارٹون کی طرح زمین تک پہنچنا ناممکن ہے۔ اس وقت گاڑی کی رفتار کو کم کرنے اور روکنے کے لیے گاڑی کے بریک پر انحصار کرنا ضروری ہے۔
(وہیل میں چھپا بریک سسٹم چلتی کار کو روکنے کے لیے ایک اہم ڈیوائس ہے۔)
بریک ڈیوائس بریک پیڈ اور ڈرم یا ڈسک کے درمیان رگڑ پیدا کرتی ہے اور ڈرائیونگ کے دوران گاڑی کی حرکی توانائی کو حرارتی توانائی کی کھپت میں تبدیل کرتی ہے۔ عام بریک "ڈرم بریک" اور "ڈسک بریک" میں دستیاب ہیں۔ ان کی بنیادی خصوصیات درج ذیل ہیں:
سب سے پہلے، ڈرم بریک:
وہیل ہب میں دو نیم-سرکلر بریک پیڈ لگائے گئے ہیں، اور "بریک اصول" کا استعمال بریک پیڈ کو آگے بڑھانے کے لیے کیا جاتا ہے تاکہ بریک پیڈ ڈرم کی اندرونی سطح سے رگڑ پیدا کرنے کے لیے رابطہ کریں۔
دوسرا، ڈسک بریک:
وہیل پر بریک ڈسک کو کلیمپ کرنے کے لیے دو بریک پیڈز کو کنٹرول کرنے کے لیے بریک کیلیپر کا استعمال کریں۔ جب بریک پیڈ ڈسک کو پکڑ لیتے ہیں، تو ان کے درمیان رگڑ پیدا ہوتی ہے۔
(اعلیٰ-کارکردگی والی اسپورٹس کاروں میں استعمال ہونے والی بریک ڈسکیں زیادہ تر سوراخ شدہ ہوادار ڈسکس ہوتی ہیں جو اچھے کولنگ اثر کے ساتھ ہوتی ہیں۔)
(بریک ڈسکس کو ٹھنڈا کرنے کے لیے ٹھنڈی ہوا پہیوں سے گزرتی ہے)
جب ایک کار پھسلن یا برفیلی کم{0}}رگڑ والی سڑک پر چل رہی ہوتی ہے، اگر ضرورت سے زیادہ بریک لگتی ہے، تو وہیل بریک ڈیوائس کے ذریعے لاک ہو جائے گا اور گرفت کھو جائے گا، جس کے نتیجے میں گاڑی سمت کا کنٹرول کھو دے گی۔ اس خطرناک سڑک کی سطح پر گاڑی کو آگے بڑھنے کی سمت کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے، ABS "اینٹی-لاک بریک سسٹم" تیار کیا گیا تھا۔
ABS "اینٹی-لاک بریک سسٹم" زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے ساتھ TCS-ٹریکشن کنٹرول سسٹم کو "ٹریکنگ کنٹرول سسٹم" اور VSC-وہیکل اسٹیبلٹی کنٹرول "گاڑی کا استحکام کنٹرول بھی بنا سکتا ہے۔ سسٹم" (ای ایس پی کے برابر)۔ گاڑی چلاتے وقت گاڑی کی ٹریکنگ کارکردگی کو کنٹرول کرنے کے لیے، اور کارنرنگ کرتے وقت گاڑی کے استحکام کو کنٹرول کرنے کے لیے۔
