انجن کا بنیادی کام کرنے کا اصول

انجن کا بنیادی کام کرنے کا اصول

سب سے پہلے ، بنیادی نظریہ

پٹرول کے انجن کار کو چلانے کے ل gas پٹرول کی توانائی کو حرکیاتی توانائی میں بدل دیتے ہیں۔ انجن کے اندر پٹرول جلا کر حرکی توانائی حاصل کرنا آسان ترین طریقہ ہے۔ لہذا ، آٹوموبائل انجن ایک اندرونی دہن انجن ہے - انجن کے اندر دہن ہوتا ہے۔

نوٹ کرنے کے لئے دو نکات ہیں:

1. اندرونی دہن کے انجنوں کی دوسری قسمیں ہیں ، جیسے ڈیزل انجن اور گیس ٹربائن ، ہر ایک کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں۔

2. بیرونی دہن کے انجن بھی موجود ہیں۔ ابتدائی ٹرینوں اور جہازوں میں استعمال ہونے والے بھاپ انجن عام بیرونی دہن انجن ہیں۔ بھاپ پیدا کرنے کے لئے انجن کے باہر ایندھن (کوئلہ ، لکڑی ، تیل) کو جلایا جاتا ہے ، جو پھر انجن کے اندرونی حصے میں بجلی پیدا کرنے کے لئے داخل ہوتا ہے۔ اندرونی دہن انجن کی کارکردگی کسی بیرونی دہن انجن سے کہیں زیادہ ہے ، اور یہ ایک ہی طاقت کے بیرونی دہن انجن سے بہت چھوٹی ہے۔ لہذا ، جدید کاریں بھاپ انجنوں کا استعمال نہیں کرتی ہیں۔

اس کے برعکس ، اندرونی دہن کے انجن بیرونی دہن انجنوں سے زیادہ کارآمد ہیں ، گیس ٹربائن سے سستی ہیں ، اور بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں ایندھن شامل کرنا آسان ہیں۔ یہ فوائد زیادہ تر جدید کاروں کو باہمی داخلی دہن کے انجنوں کا استعمال کرتے ہیں۔

دوسرا ، دہن کی کلید ہے

کار کا انجن عام طور پر 4 اسٹروک کا استعمال کرتا ہے۔ (مزدا جی جی # 39 s کے روٹر انجن پر یہاں تبادلہ خیال نہیں کیا گیا ، کار کا عکس پیش کیا گیا ہے)

چار اسٹروک ہیں: انٹیک ، کمپریشن ، دہن اور راستہ۔ ان 4 عملوں کو مکمل کرنے کے بعد ، انجن ایک سائیکل (2 لیپس) مکمل کرتا ہے۔

4 اسٹروک کو سمجھیں

پسٹن ، جو پسٹن کی چھڑی اور کرینکشافت کے ذریعہ جڑا ہوا ہے ، مندرجہ ذیل ہے:

1. پسٹن سب سے اوپر شروع ہوتا ہے ، انٹیک والو کھل جاتا ہے ، پسٹن نیچے چلا جاتا ہے ، اور اس میں تیل اور گیس کا مرکب کھینچا جاتا ہے۔

2. پسٹن تیل اور گیس کے مرکب کو دبانے کیلئے اوپر کی طرف بڑھتا ہے ، جس سے دھماکے کو زیادہ طاقتور بنایا جاتا ہے۔

When. جب پسٹن چوٹی تک پہنچتا ہے تو ، چنگاری پلگ تیل اور گیس کے مرکب کو بھڑکانے کے لئے چنگاری کا اخراج کرتا ہے ، اور دھماکے کے نتیجے میں پسٹن دوبارہ نیچے کی طرف جاتا ہے۔

4. پسٹن نیچے تک پہنچتا ہے ، راستہ والو کھل جاتا ہے ، پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے ، اور راستہ پائپ کے ذریعے سلنڈر سے راستہ گیس ختم ہوجاتی ہے۔

نوٹ: اندرونی دہن انجن کی نتیجے میں حرکت گھوم رہی ہے ، اور پسٹن کی لکیری reciprocating تحریک بالآخر کار کے ٹائر کو چلانے کے لئے کرینکشاٹ کے ذریعہ گردش میں تبدیل کردی گئی ہے۔

تیسرا ، سلنڈروں کی تعداد

انجن کا بنیادی جزو سلنڈر ہے ، اور پسٹن سلنڈر میں وصول کرتا ہے۔ مندرجہ بالا ایک واحد سلنڈر کی نقل و حرکت کے عمل کی وضاحت کرتا ہے ، جبکہ انجن کی اصل درخواست میں ایک سے زیادہ سلنڈر ہوتے ہیں (4 سلنڈر ، 6 سلنڈر ، 8 سلنڈر زیادہ عام ہیں)۔ ہم عام طور پر سلنڈروں کے انتظام کے ذریعہ انجن کی درجہ بندی کرتے ہیں: ان لائن ، V یا افقی طور پر مخالف (یقینا وہاں ووکس ویگن گروپ W بھی ہے ، جو دراصل دو V اجزاء ہے)۔ ذیل میں دیکھیں

افقی طور پر 4 سلنڈر کی مخالفت کی

مختلف انتظامات انجن کو آسانی ، مینوفیکچرنگ لاگت اور ظاہری شکل کے لحاظ سے اپنے فوائد اور نقصانات کا حامل بناتے ہیں اور اسی کار میں لیس ہوتے ہیں۔

چوتھا ، بے گھر ہونا

مرکب کی کمپریشن اور دہن دہن چیمبر میں کی جاتی ہے۔ پسٹن بازی لے جاتا ہے۔ آپ دہن چیمبر کے حجم میں تبدیلی دیکھ سکتے ہیں۔ زیادہ سے زیادہ اور کم سے کم اقدار کے درمیان فرق بے گھر ہونا ہے ، جو لیٹر (ایل) یا ملی لیٹر (سی سی) میں ماپا جاتا ہے۔ . کار کی نقل مکانی عام طور پر 1.5L اور 4.0L کے درمیان ہوتی ہے۔ فی سلنڈر کی نقل مکانی 0.5L ہے ، اور 4 سلنڈر کی نقل مکانی 2.0L ہے۔ اگر وی انتظام 6 سلنڈر ہے ، تو یہ V6 3.0 لیٹر ہے۔ عام طور پر ، نقل مکانی انجن کی طاقت کی وسعت کو ظاہر کرتی ہے۔

لہذا سلنڈروں کی تعداد میں اضافہ کرنا یا ہر سلنڈر جی جی # 39 of کے حجم میں اضافہ کرنا زیادہ طاقت کی اجازت دیتا ہے۔

پانچ ، باقی انجن

کیمشافٹ انٹیک اور ایگزسٹ والوز کے کھلنے اور بند ہونے کو کنٹرول کرتا ہے

چنگاری پلگ چنگاری پلگ تیل اور گیس کے مرکب کو بھڑکانے کے لئے چنگاری کا اخراج کرتی ہے ، جس سے دھماکہ ہوتا ہے۔ مناسب وقت پر چنگاریاں جاری کی جانی چاہئیں۔

والوز مناسب وقت پر تیل اور گیس کے مرکب کو کھینچنے اور راستہ ختم کرنے کے لake انٹیک اور ایگزسٹ والوز کھولے جاتے ہیں۔ کمپریشن میں اور

جلتے وقت ، دہن چیمبر کی مہر کو یقینی بنانے کے لئے دونوں والوز بند کردیئے جاتے ہیں۔

پسٹن کی انگوٹی سلنڈر کی دیوار اور پسٹن پر مہر لگاتی ہے۔

1. سمپیڑن اور دہن کے دوران تیل اور گیس کے مرکب اور راستہ گیس کو تیل کے ٹینک میں رسنے سے روکتا ہے۔

2. سنےہک کو دہن کے ل the سلنڈر میں داخل ہونے سے روکیں۔

جی جی کا زیادہ تر حوالہ؛ جلتے ہوئے تیل جی جی کوئٹہ۔ کاریں اس وجہ سے ہیں کہ انجن بہت پرانا ہے: پسٹن کی انگوٹھی اب سیل نہیں کی جاتی ہے (ایگزسٹ پائپ نیلے دھواں ہے)

پسٹن کی چھڑی پسٹن رنگ اور کرینشافٹ کو جوڑتی ہے تاکہ پسٹن اور کرینشافٹ اپنی اپنی حرکت برقرار رکھیں۔

چکنا کرنے والا تیل کا ٹینک کرینکشاٹ کے چاروں طرف ہے اور اس کے اندر کافی مقدار میں تیل موجود ہے۔