کلچ کانپنے والا رجحان
رجحان: جب کلچ کو عام آپریشن کے مطابق آہستہ سے لگایا جاتا ہے، تو کار آہستہ آہستہ اور آسانی سے تیز نہیں ہوتی ہے۔ اس کے بجائے، یہ وقفے وقفے سے شروع ہوتا ہے، یہاں تک کہ کار کے ہلنے کا سبب بنتا ہے، جب تک کہ کلچ پوری طرح سے منسلک نہ ہو جائے۔
وجوہات اور حل:
A. پریشر پلیٹ ڈایافرام اسپرنگس ایک ہی افقی پوزیشن پر نہیں ہیں۔
جب ڈایافرام اسپرنگس ایک ہی افقی پوزیشن پر نہیں ہوں گے، تو کلچ دبانے کا وقت متضاد ہوگا، پریشر پلیٹ غیر مساوی طور پر دباؤ کا شکار ہوگی، اور پریشر پلیٹ بھی ترچھی ہوگی۔ اس کی وجہ سے مین اور چلنے والی پلیٹوں کے درمیان ناقص رابطہ ہوتا ہے، جس سے کلچ وائبریشن ہوتی ہے۔ اس وقت اسے درست یا تبدیل کیا جانا چاہئے۔
B. کلچ ڈسک وارپنگ اور اخترتی
کلچ مشغولیت کے عمل کے دوران، کلچ پلیٹیں باقاعدگی سے رابطہ نہیں کر سکتیں اور دباؤ آسانی سے نہیں بڑھ سکتا۔ اس وقت کلچ پلیٹ کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔
C. تنصیب کی پوزیشنیں ایک ہی سطح پر نہیں ہیں۔
جب انجن ڈھیلے طریقے سے انسٹال ہوتا ہے یا ٹرانسمیشن شافٹ کی سنٹر لائن اور انجن کرینک شافٹ لائن میں نہیں ہوتے ہیں تو کلچ ہلنے لگے گا۔ اس وقت، انجن کو سخت کیا جانا چاہئے یا حصوں کو تبدیل کیا جانا چاہئے.
کلچ پیڈل بھاری ہے۔
نیومیٹک بوسٹر یا ہائیڈرو نیومیٹک بوسٹر سے لیس کلچ کے لیے، اگر پیڈل بھاری ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ پاور اسسٹ سسٹم ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے۔
وجوہات اور حل:
پائپنگ سسٹم میں ہوا کا اخراج، سلنڈر پسٹن کی مہر کا پہننا، ایگزاسٹ والو کی ڈھیلی سیلنگ وغیرہ سب خراب یا کوئی امداد کا سبب نہیں بنیں گے۔ اس وقت، ہم وجہ تلاش کر سکتے ہیں، مسئلہ کو حل کر سکتے ہیں اور اسے تبدیل کر سکتے ہیں.
