مزدا ہائیڈروجن ایندھن والا روٹر انجن تیار کرنا چاہتا ہے جو ہائیڈروجن کو براہ راست جلا سکتا ہے
غیر ملکی ذرائع ابلاغ کی اطلاعات کے مطابق مزدا آر ایکس-8 کے جانشین کو طاقت دینے کے لیے ہائیڈروجن جلانے والا وانکیل انجن تیار کر رہا ہے۔
انجن ابھی ابتدائی حالت میں ہے، لیکن حل کے کئی تکنیکی فوائد ہیں۔ ہائیڈروجن کی ایک کمزوری یہ ہے کہ یہ سلنڈر میں گرم جگہ پر آگ پکڑ سکتا ہے۔ رپورٹ کے مطابق وانکیل انجن میں کوئی گرم جگہ نہیں ہے کیونکہ اس میں ایک روٹر استعمال ہوتا ہے، پسٹن نہیں، لہذا یہ ہائیڈروجن جلانے کے لیے مثالی ہے۔
اس ٹیکنالوجی کے لیے ہائیڈروجن جلانا عام بات نہیں ہے۔ زیادہ تر موٹر ساز بجلی پیدا کرنے کے لئے ایندھن کا استعمال کرتے ہیں، جو پھر ایک یا ایک سے زیادہ موٹریں چلاتا ہے۔ یقینا یہ کوئی بے مثال بات نہیں ہے۔ مزدا نے 2000 کی دہائی میں تجرباتی آر ایکس-8 کا تجربہ کیا اور اسے لیز پر بھی دیا اور اس کا انجن گیسولین یا ہائیڈروجن پر چل سکتا ہے۔ لیکن نظام پورے ٹرنک کو لے جاتا ہے اور اس کا وزن تقریبا ٢٠٠ پاؤنڈ ہے۔ یہاں تک کہ انجن کچھ ٹیسٹ منی وین میں بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ حال ہی میں، ٹویوٹا نے ٹربوچارجڈ، ہائیڈروجن جلانے والے تین سلنڈر انجن سے چلنے والا ایک برداشت ریسر بنایا۔
نیا روٹر انجن کس قسم کی گاڑی کے لئے استعمال کیا جائے گا اس بارے میں ابھی تک کوئی لفظ نہیں ہے۔ ایک امکان آر ایکس ویژن تصور دو دروازوں والی سیڈان ہے، جو اگست میں ٹریڈ مارک ایپلی کیشن میں ظاہر ہوئی تھی اور ان وہیل موٹروں کے ایک جوڑے کے ساتھ ایک ہائبرڈ کے طور پر مارکیٹ کی جاسکتی ہے۔ اگر یہ 2015 کی کانسیپٹ کار کے قریب نظر آتی ہے تو شائقین بلاشبہ بطور جانشین اس کا خیرمقدم کریں گے۔
مزدا کے ایک عہدیدار نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بتایا کہ اگر ہم ایسا کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں تو یہ پروٹو ٹائپ تین سال میں تیار ہو سکتا ہے۔ سب سے زیادہ امکان ایک ایسا نظام ہے جو برقی ٹربائنوں کو ملاتا ہے۔ " پروٹو ٹائپنگ نسبتا آسان ہے؛ ایک زبردست کاروباری کیس کی تعمیر بہت مشکل ہے۔ بالآخر، کیا اس منصوبے کو پروڈکشن پرمٹ ملتا ہے اس کا انحصار ترقی کی لاگت اور کتنے لوگ گاڑی خریدتے ہیں۔
