بریک ڈسکس کی اہمیت بریک ڈسکس بمقابلہ بریک ڈرم
نقصانات۔
1۔چونکہ ان میں ڈرم بریک کا خودکار بریک اثر نہیں ہوتا، اس لیے ڈسک بریک کی بریکنگ فورس ڈرم بریکوں سے کم ہوتی ہے۔
2. بریک پیڈز اور بریک ڈسکس کے درمیان رگڑ کا علاقہ ڈرم بریکوں سے چھوٹا ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں بریک کی طاقت کم ہوتی ہے۔ گاڑی کی بریک کا تعین مختلف عوامل سے کیا جاتا ہے، بشمول جسم کا اگلا اور پیچھے کا وزن، سسپنشن کی خصوصیات، ٹائر کی کارکردگی، اور سڑک کی رگڑ۔ لیکن گاڑی کے بریکنگ سسٹم کے لیے بریک ڈسکس اور کیلیپرز کی اہمیت بلا شبہ ہے۔ تجارتی طور پر دستیاب بریک ڈسک کی اقسام اور بریک ڈسکس کے فی الحال دستیاب ماڈلز کی وسیع اقسام بنیادی طور پر سامنے اور پیچھے کی ڈسکس کے ساتھ ساتھ فرنٹ ڈسکس اور ڈرم اور دیگر شکلوں کے لیے ہیں، اور اگلے پہیوں کے مقابلے پچھلے پہیے زیادہ سخت کنٹرول کے لیے ہیں۔ گلے لگا لیا جائے، کیونکہ گلے لگانے سے گاڑی کا کنٹرول ختم ہو جائے گا، اور اس وجہ سے بریک لگانے کے عمل کی بریکنگ کی کارکردگی میں اضافہ ہو گا، بریک لگانے کی حدیں اگلے پہیوں سے کہیں زیادہ ہیں۔ لہذا ہم دیکھیں گے کہ بہت سی کاروں میں پچھلی بریک ڈسکس کے مقابلے بڑی فرنٹ بریک ڈسکس ہوتی ہیں، جو کہ کام کرنے کا کوئی طریقہ بھی نہیں ہے۔
فی الحال بریک ڈسکس کی قسم پر موٹے طور پر ہوادار ڈسکس اور ٹھوس ڈسکس میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، ٹھوس ڈسکس کے مقابلے میں ہوادار ڈسکس، سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ اس کا گرمی کی کساد بازاری کا اثر بہتر ہے، اور سامنے والے پہیوں کو بریکنگ پاور کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ اس سے نمایاں طور پر زیادہ ہو۔ پچھلے پہیوں کی، یہی وجہ ہے کہ عام گاڑی سامنے کے پہیوں میں ہوادار ڈسکس کے ساتھ استعمال ہوتی ہے، پچھلے پہیوں میں ٹھوس ڈسکس کی وجہ سے۔ بریک ڈسک کے مواد کے لئے، مارکیٹ کو دھات اور کاربن سیرامک مواد میں تقسیم کیا گیا ہے، اگرچہ گرمی کی کشندگی کے خلاف مزاحمت اور بحالی سے پاک کاربن سیرامک بریک دھاتی بریک ڈسکس سے بہتر ہیں، لیکن اکثر دسیوں ہزار ڈالر کی لاگت آتی ہے۔ سرمایہ کاری مؤثر بہت کم.
